إذا منتم بقد الكلام .. ورى ما أكلتم هوا وسكتوا ؟

***



 
 


أبدى العديد من المواطنين استغرابهم مع نهاية عام 2010 من عدم إنجاز العشرات من المشاريع التي وعدوا بإنجازها، ويأتي "قطار الرياض" في مقدمة هذه المشاريع ليبقى السؤال ملحا في أذهان الكثيرين خاصة من سكان مدينة الرياض "أين القطار؟!!"


وبدأت قصة قطار الرياض في عام 2004 عندما تلقى الآلاف من سكان الرياض بارقة أمل إثر إعلان الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض أنها وضعت التصور الأولي لعملية إنشاء وتمويل مشروع القطار الكهربائي على محور العليا-البطحاء وطريق الأمير عبد الله بن عبد العزيز بالمدينة، حيث توقعت حينئذ أن يبدأ تشغيله في عام 2009.



كما صرح المهندس عبد الرحمن الشعلان المشرف العام على المشروع حينها أن التكلفة الإجمالية للمشروع ستبلغ نحو 1.5 مليار ريال شاملة 880 مليون ريال لمحور شارع العليا، و680 مليون ريال لمحور شارع البطحاء، كاشفا عن أن الهيئة ستعلن طريقة التمويل نهاية شهر أكتوبر التالي، ومضيفا أنه من المقرر أن يستغرق إنجاز التصاميم الأولية لشبكة القطار الخفيف على محوري طريق الأمير عبد الله وشارع العليا 14 شهراً، على أن يبدأ استخدام الجماهير له عام 2009، حيث إن تنفيذه سيستغرق قرابة 4 سنوات.


كما أكد عندئذ أن المشروع يعتبر المرحلة الأولى من الخطة الشاملة لتطوير النقل العام بمدينة الرياض، حيث تم البدء بإنجاز خطة شاملة تفصيلية لتطوير القطاع ليكون متعدد الوسائط بما يلبي الأهداف والغايات التي تم تحديدها ضمن نتائج المخطط الاستراتيجي الشامل للمدينة، مبينا أن العمل في المشروع سينقسم إلى مرحلتين يتم في أولاهما تقويم الوضع الراهن من النواحي الاجتماعية والاقتصادية والعمرانية والبيئية على مستوى المدينة بشكل عام وفي منطقة الدراسة بشكل خاص، وكذلك حصر جميع الاستخدامات القائمة والخدمات والمرافق العامة فيها، وبناء عليه سيتم بحث الجوانب التقنية وتحديد المسارات والتقاطعات مع الطرق الرئيسية ومواصفاتها الهندسية.


مضيفا أنه سيتم خلال المرحلة الثانية إنجاز أعمال التصاميم الهندسية لعناصر شبكة القطار الكهربائي، بما في ذلك تصميم المرافق وأعمال نقل الخدمات العامة والعربات.

أجمل محطات القطار العالم قطار

ولكن بعد أكثر من ست أعوام على هذه التصريحات يجزم أهالي الرياض، أن الطريق المذكور أعلاه لم يشهد أي تطوير كما أنهم لم يلمحوا فيه أي تغيير أو حتى بداية لملامح "قطار كهربائي"، حيث إنهم مازالوا يعانون من الازدحام في هذه الطرق لاسيما في أوقات الذروة ليبقى السؤال الملح بدون إجابة منذ عدة سنوات "أين القطار؟!!"




***

تعليقات

إرسال تعليق

لا تكن مواطناً مهمشاً .. بل كن مواطناً فعال يريد تغيير الحال إلى الأفضل

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

آآآآه ياوطن !!!!!

*** محافظ هيئة الاستثمار الشاب عمرو الدباغ القادم من دنيا المال والاعمال عقد ندوة اقتصادية قبل سنوات في جدة وكانت الاولى من نوعها وحضر بيل كلنتون وعدد من الزعماء (منتهي الصلاحية) في العالم ليتفلسفوا بما لايفهموا في دنيا المال والاعمال المسألة برمتها كانت لعبة اعلامية كبرى لعبها بعض التجار للبهرجة الاعلامية وقدموا ابنهم الشاب كمنظم للحفل ماذا حدث بعد ذلك؟ الذي حدث بعد ذلك ان الشعب والدولة بشكل عام عقدت آمالها على هذا الشاب صاحب فكرة منتدى جدة الاقتصادي الاول وحاز على ثقة ولاة الامر وتم تعيينه محافظ لهيئة الاستثمار بعد ذلك وعقدت آمال كبيرة وسمعنا انجازات كثيرة وكنت اقول لله درك من فتى! وخيل الي من كثرة الانجازات الصناعية (الصحفية)! اننا سننافس اليابان في تاريخ 1010 المجيد الذي سيحل بعد 8 اشهر من الآن هذا التاريخ الذي كنت اضن اننا بمجرد ان نصل اليه سنكون قد صنعنا الصاروخ والمكوك الفضائي وسيكون لدينا بدل السبع مدن صناعية ربما سبعين! لم لا؟ اليس عمرو الدباغ موجوداً ؟ لكن كانت انجازات على الورق فقط اما الواقع فلم نرى حتى الآن سوا غبار واعاصير من الكذب المريع المفجع!!!!!!!! وباستثن...
من هموم المواطن السعودي

صورة من محاربة الهوامير للمواطن الضعيف

صورة
    في عدد سابق لجريدة الرياض كان هناك إعلان تجاري عن بيع قصر بمساحة عشرة آلاف متر .. هذا الإعلان وغيره من الإعلانات المماثلة عن بيع مثل هذه القصور ذات المساحات الكبيرة جداً تطرح تساؤلات كثيرة عن ظاهرة انتشار القصور والمنازل والمزارع وحتى الاستراحات والمزارع الخاصة التي تقام على مساحات كبيرة جداً تجاوزت حدود المعقول !! وهي ظاهرة كنا نعتقد أنها انتهت في ظل تطور الفكر الاجتماعي والأسري في العصر الحديث ! السؤال ماهي الجدوى الاجتماعية والاقتصادية الطبيعية على المدى الطويل للسكن في قصر بمساحة خمسة أو عشرة آلاف متر أو عشرين ألف متر بل وأكثر من ذلك ؟! فما نراه اليوم أن هذه القصور وهذه الفلل والاستراحات والمزارع وحتى الأراضي البيضاء خارج المدن والمسورة اوالمحبسة او المشبوكة بمثل هذه المساحات أنها تحولت إلى حالة تنافسية على حساب الحاجة الفعلية وعلى حساب تكاليف كثيرة سواء في بنائها أو في سكنها او في صيانتها !! صحيح أن ذلك حق مشروع وطبيعي وشأن خاص ولا حسد في ذلك إن شاء الله لمن يسر عليه سعة في المال .. لكن السؤال هنا من سيسكن هذه القصور، وما هي عدد سنوات السكن الفعلية لها قياساً...
من هموم المواطن السعودي

رحلة 80 مليار

جلست أمام جهاز التلفاز أشاهد بهدوء وموضوعية ما تقشعر له الأبدان ‏ويحار منه الزمان ويولد علامات تعجب واستفهام، ثمانون مليار ريال، وما ‏أدراك إلى أين ذهبت الثمانون مليارا، وفي جيوب من عبرت تلك الأرقام لتصل ‏إلى ما صرفت له؟  ‏ مشروع القطار، كلنا نعرف تكلفته الأصلية والشكل الذي عرض قالبه على ‏الملك وكان شبيها بالرصاصة الفولاذية والحضارة اليابانية، والتقنية ‏الأمريكية، والرفاهية الفرنسية، ذو أرقام فلكية، وعندما بدأ تشغيله رأينا ‏بضاعة صينية، لا تشبه الصور المقدمة إلى الملك والسلطات التشريعية، ولا ‏تمت بصلة إلى الأرقام الفلكية التي سحبت من أجل تشغيل هذا القطار الذي ‏وصف من أحد الحجاج بالخارج 'عجبت يا جماعة المملكة تشغل هذا النوع ‏من الأجهزة، إحنا ما عندناش فلوس، بس شغلنا أحسن القطارات، بأقل ‏الأسعار، حتى لو كان إتاكل منها كتير، ولكن صرف منها الكثير'.‏ عندما سمعت هذه العبارات هززت رأسي، وقلت لنفسي: ما هو الجديد في ‏الساحة، فهذا ما تعودنا عليه في كل مرة، أرقام فلكية، وتنفيذ لا يرقى إلى اقل ‏الحضارات تقدما، قالبا من غير قالب، قشور ذهب والقالب من تنك!‏ أما وفي نفس المجال، تقف الساعة...
من هموم المواطن السعودي